一、橋梁主動防船撞預警系統(tǒng)

1、24小時監(jiān)控

基于視頻監(jiān)控的通航橋梁主動防船撞預警方案，采用可見光、紅外、激光進行復合探測并將探測到的數(shù)據(jù)進行融合的模式，可以滿足全天候、全天時、全自動和穩(wěn)定可靠的防撞預警需求。

2、可采集現(xiàn)場數(shù)據(jù)

【忘平科技】通航河道圖像視頻交通監(jiān)控系統(tǒng)能夠及時提供各重點航道的水文、氣候、航道設施、船舶信息，對采集的視頻圖像進行魯棒的實時的分析處理。即:在內(nèi)河復雜背景、不良氣候條件下，對運動船舶目標進行檢測和跟蹤，并進行航跡預測，從而輔助船舶航行，保障人員的生命和財產(chǎn)安全，減少或避免嚴重污染水域和自然環(huán)境事故的發(fā)生，確保航行運輸安全。

3、易于安裝和維護

4、對環(huán)境影響小

5、項目落地快，成本低

二、基于船舶交通管理系統(tǒng)(VTS)

用于沿海港口及水域的VTS中的雷達采用微波波段工作，有目標前沿跟蹤和目標重心跟蹤兩種工作方式。【忘平科技】發(fā)現(xiàn)其缺點在于:

1、建立跟蹤的時間太長，達一個天線掃描周期，不利于對港區(qū)機動目標快速建立穩(wěn)態(tài)跟蹤，因此無法適用于內(nèi)河航道水域下的船舶快速定位和跟蹤。

2、用于兩船檢測和跟蹤的空間分辨率較低，目標跟蹤混跡現(xiàn)象較嚴重，因此不適應對交通密集的內(nèi)河航道水城目標進行跟蹤與預警。

三、橋墩被動防船撞設施

1、主要是保護橋梁安全，沒有考慮對船舶的保護。

2、被動防船撞裝置對水域的通航能力和通航路線有一定影響。

在水位變幅較大的情況下,被動防撞裝置中浮式防撞裝置適應性較好，但變坡度和變截面的橋墩結構會使浮式防撞裝置安裝困難，原因在于水位升降過程中，內(nèi)鋼圍與橋墩的連接及滑軌設置較難解決，從而影響船撞力的傳遞，使防撞裝置的防護能力不能有效發(fā)揮，同時【忘平科技】還發(fā)現(xiàn)滑軌會存在養(yǎng)護和失效問題。

3、項目成本較高

審核編輯 黃宇