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針對因GPS 衛(wèi)星信號較差造成公交車無法準(zhǔn)確自動(dòng)報(bào)站，提出了使用專用短程通訊
（DSRC）來提高自動(dòng)報(bào)站精度的方法，設(shè)計(jì)了車載單元（OBU）和路旁單元（RSU）之間的通訊流程,開發(fā)了硬件電路，并進(jìn)行實(shí)地測試。
關(guān)鍵詞：433MHz；專用短程通訊；自動(dòng)報(bào)站
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，社會(huì)對于交通的需求日益增加，人們因此研究智能交通系統(tǒng)（ITS）就是為了解決交通道路擁堵、交通事故頻發(fā)和環(huán)境污染等一系列問題。其中公交車自動(dòng)報(bào)站是智能交通系統(tǒng)的一個(gè)組成部分。目前，公交車自動(dòng)報(bào)站主要依靠GPS衛(wèi)星信號來進(jìn)行，但是遇到GPS信號較差時(shí)無法進(jìn)行有效的自動(dòng)報(bào)站。為了實(shí)現(xiàn)公交車的準(zhǔn)確自動(dòng)報(bào)站，本文采用國際上專門開發(fā)了適用于ITS 領(lǐng)域短距離間的通信協(xié)議來彌補(bǔ)GPS信號差造成的報(bào)站誤差，使得公交車在GPS信號差的地段可以進(jìn)行準(zhǔn)確自動(dòng)報(bào)站。
（DSRC）來提高自動(dòng)報(bào)站精度的方法，設(shè)計(jì)了車載單元（OBU）和路旁單元（RSU）之間的通訊流程,開發(fā)了硬件電路，并進(jìn)行實(shí)地測試。
關(guān)鍵詞：433MHz；專用短程通訊；自動(dòng)報(bào)站
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，社會(huì)對于交通的需求日益增加，人們因此研究智能交通系統(tǒng)（ITS）就是為了解決交通道路擁堵、交通事故頻發(fā)和環(huán)境污染等一系列問題。其中公交車自動(dòng)報(bào)站是智能交通系統(tǒng)的一個(gè)組成部分。目前，公交車自動(dòng)報(bào)站主要依靠GPS衛(wèi)星信號來進(jìn)行，但是遇到GPS信號較差時(shí)無法進(jìn)行有效的自動(dòng)報(bào)站。為了實(shí)現(xiàn)公交車的準(zhǔn)確自動(dòng)報(bào)站，本文采用國際上專門開發(fā)了適用于ITS 領(lǐng)域短距離間的通信協(xié)議來彌補(bǔ)GPS信號差造成的報(bào)站誤差，使得公交車在GPS信號差的地段可以進(jìn)行準(zhǔn)確自動(dòng)報(bào)站。
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